Как ведет себя французский гольф-класс на российских дорогахКак и на рынке новых моделей, в секторе подержанных машин иномарки гольф-класса занимают лидирующие позиции. Причем за последние годы здесь заметно возросла доля французских машин. Козыри “французов” – достойное качество, комфортабельность и не в последнюю очередь – яркая внешность. Привлекательный, порой экстравагантный дизайн был и остается традиционной чертой моделей гольф-класса из Франции. Недаром на этих машинах свой выбор часто останавливают женщины.. Сегодня речь пойдет о следующих автомобилях:– Renault Megane” (1999-2003 годы выпуска);– “Peugeot 307” (2001-2005);– “Citroёn Xsara” (2000-2005).Салон “RENAULT MEGANE” Интерьер “Renault Megane” по современным меркам выглядит уже простовато, зато качество материалов достойное. “RENAULT MEGANE” просторнее внутри, чем кажется снаружи. На передних сиденьях даже люди крупного телосложения не будут чувствовать локоть соседа. Правда, при росте выше 180 см вряд ли удастся с полным комфортом устроиться за рулем. Если отодвинуть кресло, чтобы нормально работать педалями,то за рычагом “механики” придется тянуться. Даже перемещение спинки в более вертикальное положение и регулировка “баранки” по высоте не всегда спасают положение.Задний диван рассчитан на трех пассажиров. Но при условии, что эти трое – не толстяки. Зато двоим там свободно. Увы, этого не скажешь о трехдверной модификации “Renault Megane” (она называется “Megane Coupe”), колесная база которой меньше на 11 см. Купе вмещает четверых седоков средней комплекции, причем задние пассажиры отнюдь не чувствуют себя VIPперсонами, а в багажник можно положить разве что большую спортивную сумку. А вот максимальный объем багажного отсека универсала “Megane Break” достигает 1.600 л – выдающийся показатель для машины гольф-класса.Интерьер производит благоприятное впечатление. Салон отделан не самыми дорогими материалами, зато качественно. Верхняя часть передней панели выполнена из мягкого и приятного на ощупь пластика. Хорошо считываются показания приборов. К “минусам” можно отнести недостаточное количество “бардачков” и полочек, без которых ни один современный автомобиль не обходится. Точнее сказать, их в “Renault Megane” практически нет. А в стандартный перчаточный ящик не помещаются даже документы формата А4.“Renault Megane” уже морально устарел, однако неплохие потребительские качества, вместительный салон и умеренная цена позволяют поддерживать неплохой спрос на вторичном рынке. “PEUGEOT 307” За рулем “Peugeot 307” намного просторнее, чем в других французских моделях гольф-класса. “PEUGEOT 307”, выделяющийся нетривиальным эффектным дизайном, внутри просторен под стать салону минивэна. И это не иллюзия: “307-й” на добрый десяток сантиметров выше традиционных хэтчбеков-одноклассников. Такая “полуминивэновская” компоновка позволила сделать салон небывало большим (конечно, по гольф-классовским меркам). На передних сиденьях сможет разместиться пара борцов сумо. Водителю обеспечена удобная посадка благодаря удачной эргономике и многочисленным регулировкам кресла и руля (по высоте и вылету). Сзади без проблем устроятся трое взрослых, а двое будут чувствовать себя и вовсе комфортно.По качеству материалов “Peugeot 307” может поспорить с автомобилями классом выше. Интерьер отделан дорогим упругим пластиком (из него выполнены верхняя часть передней панели и обивка дверей). Качество сборки и подгонки панелей довольно высокое. Эргономика – на высоте. Панель приборов лаконична и хорошо читаема, органы управления “искать” не приходится.Автомобиль похож на минивэн не только внешне. “307-й” – настоящий чемпион по количеству ящичков, кармашков и “бардачков”. В передние сиденья встроены выдвижные корытцаподдоны (для модификаций с “младшими” 1,4и 1,6-литровыми моторами это была опция). Сменную обувь туда, конечно, вряд ли положишь, а вот документы, дорожный атлас или газовый пистолет – запросто. Пара “бардачков” есть в распоряжении задних пассажиров, а на потолке имеется футляр для очков. Традиционный перчаточный ящик, расположенный на передней панели, поражает своими размерами – под стать боксу для перевозки кошек.По оригинальности дизайна, простору и удобству салона, а также солидности интерьера “Peugeot 307” лидирует не только среди наших “французов”, но и в своем классе. “CITROЁN XSARA” Двухцветная обивка кресел и отделка “под дерево” отличали дорогие версии “Ксары”. “CITROЁN XSARA” совмещает стильный и яркий внешний вид с добротным интерьером. По внутреннему простору “Xsara” заметно уступает своему однокласснику от “Peugeot”, но может поспорить с “Megane”. По сравнению с последним салон “Xsara” лучше продуман и более тщательно организован. Например, ради большей свободы на передних креслах кнопки управления электроприводами стеклоподъемников расположили не на уступе дверей, а в нижней части центральной консоли. Это позволило высвободить лишний кусочек пространства в пользу водителя и пассажира. На задних сиденьях, как водится, уютно будет двоим взрослым, хотя формально они рассчитаны на трех пассажиров.За рулем, регулируемым по высоте и вылету, удобно устроится человек любого телосложения. Автору этих строк (рост 185 см) довелось немало поездить на этом “Ситроене”, и дискомфорта на водительском месте не возникало. Да и мой приятель – владелец такой “Xsara” – достаточно дородный господин, а чувствует себя на водительском месте вполне комфортно. Правда, пассажиру, сидящему за ним, приходится несладко – колени вплотную упираются в спинку переднего кресла. Зато по объе
Особый стиль (Renault Megane, Peugeot 307, Citroen Xsara)
Автор: Сергей ФЕДОРОВ
Особый стиль (Renault Megane, Peugeot 307, Citroen Xsara)
Особый стиль (Renault Megane, Peugeot 307, Citroen Xsara)
